減速機--17c起草官网傳動

蝸輪蝸杆減速機行業（yè）在我國發展已有（yǒu）40多年的曆史，在_產業政策的引導下，整個行業正在走向標準化、規模化。在今後的行業發展中，我國將繼續推行減速機標準化戰略，使行業適應（yīng）相關產業的發展目標和技術要（yào）求（qiú），在（zài）深（shēn）化產業結構的情況下，調（diào）整發展步伐，_穩步增長。

目前，蝸輪蝸杆（gǎn）減速機,齒輪減速機的發展趨勢正沿著小型化、高速（sù）化（huà）、標準化、小振動、低噪聲的方（fāng）向發展。而我（wǒ）國減速機產品多為“兩大一低”即產品體積大，重量大，工效低（dī）。如果拿當（dāng）前_標（biāo）準去裁量國內減速機企（qǐ）業（yè）的產品可以看出國內減速（sù）機（jī）行業的（de）發展水平令人堪憂。同時麵對_這一世界性（xìng）共同話題，減速機行業的節能減排又成為國內企業發展（zhǎn）的一道障礙（ài）關卡。

蝸輪（lún）蝸杆減速機是（shì）目前（qián）傳動設備中運用較廣泛的一種減速設備，通用性廣泛，可與（yǔ）各種機（jī）械設備配套使用（yòng）。具有傳動平穩，振動小、噪音低，減速比（bǐ）大等特點，並且該係列蝸輪減速機具體很好的自鎖功能，對要求有製動效果的（de）機（jī）械設備可節（jiē）約製動裝置，是其他減速設（shè）備所不具備的（de）。

四大係列（liè）齒輪減速機是我公司主營係列產品之一，四大係列減速機包括（kuò）R係列斜齒輪硬（yìng）齒麵減速機（jī）、F係列平（píng）行軸斜齒輪減速（sù）機、K係（xì）列斜齒-螺旋錐齒輪減速（sù）機、S係列斜齒-蝸輪蝸杆減速機。

在經濟發展背景總體利好的形勢下，我國蝸輪蝸（wō）杆減速機,齒輪減速機（jī）企業的自身發展仍是問（wèn）題的關鍵。2013年，正軌宏觀經濟將趨於中性，也_是說，我國減速機行業的經濟發展將_的倚仗於製度的（de）改革和市（shì）場的驅動。縱向分析國內減速機市場，_減速機產品的進口依賴依然存在，這一態勢的顯露（lù）在（zài）說明（míng）了（le）國內外主體（tǐ）的發展差距（jù）外，更表明了客觀存在的（de）市場需求。

製造和裝配一大堆（duī）薄（báo）片直齒輪是既困難又不經濟，因此_製造成連成一體的，輪（lún）齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向（xiàng）力。但在（zài）振（zhèn）動和強度方麵（miàn）帶來的（de）好處遠勝於由軸向推力和略（luè）增的製造成本（běn）帶來的缺（quē）點。因此在（zài）減速機製造中選用斜齒輪而非直齒輪.

市場的競爭已由單（dān）一（yī）主體或產品的競爭延伸到了產業鏈的競爭，在以上下遊關聯主體的協作而為之的產業鏈均衡發展（zhǎn）中，產業（yè）鏈（liàn）的集群力量便成為（wéi）我國減速機行業扭轉現有格局的關鍵點（diǎn），行業的開放式創（chuàng）新發展之路將因此得以持續。

減速機的齒輪加工誤（wù）差是引起減速機噪音的原因之一，減（jiǎn）小（xiǎo）與控製齒輪噪音是減低齒（chǐ）輪減速機噪音的根本（běn），需要從結構設計和齒輪精度兩方麵（miàn）來考慮。

SJB係列滾珠絲杆螺旋升降機（jī）,滾（gǔn）珠絲杆升降機的使用壽命主要由滾珠（zhū）絲杠的壽命和蝸輪（lún）蝸杆等部件的壽命（mìng）決定。使用中蝸輪蝸杆會（huì）有磨（mó）損，但壽命一般要比滾珠絲杠（gàng）長。

通常蝸輪蝸杆減速機,齒輪減速機齒輪箱是一些齒輪的組合，其本身並無動力，所以還需（xū）要透過驅動組（zǔ）件來傳動（dòng）它。所謂驅動（dòng）組件，可以是電動機(馬（mǎ）達（dá）)、蒸汽（qì）機、引擎（qíng）、風力、水力等（děng）。使用減速機_的目的包括動力傳遞，或是獲得某一速度，以及獲得較大扭矩。

消費市（shì）場需求重心的高（gāo）位移進正隨著經（jīng）濟水平的提升而持續演進，這一態勢的可持續特點進一步表明了我國減速機行業_化發展的重要（yào）性。在持續的市場發展中，低附加值的減速機（jī）產品將逐（zhú）漸被淘汰，也_是說（shuō），產品價值（zhí）的多樣化與_能（néng）已成為（wéi）行業（yè）發展（zhǎn）所_具備的前提條件；加之，減速機行業（yè）外向型步伐的加快，更是驅動著（zhe）一場“結構革新”的爆發。

減速機減速機：近（jìn）日（rì），中國產業安全研究（jiū）中心首度在京公開發布了包含輕工、私募、海洋、金融、保險、能源和新（xīn）能源等8個產業的係列（liè）產業安全報（bào）告。

蝸輪蝸杆減速機的主要（yào）構件（jiàn）包括齒輪，軸及軸承組（zǔ）合，箱體和減速器（qì）附件等組成。箱（xiāng）體是減速（sù）器的重要組成部（bù）分，是傳動零件的基座。箱體通常用灰鑄鐵製造，對於重（chóng）載或有衝擊載荷（hé）的減速器可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器，可采用（yòng）鋼板焊接（jiē）的箱體。為了便（biàn）於安（ān）裝和拆卸，箱（xiāng）體製成沿軸心線水平剖分式結構。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成（chéng）一體。箱座與地基用地腳螺栓聯接。

機械設備故障原（yuán）因是一種綜合性（xìng）的因（yīn）素，有可能是（shì）機（jī）械設（shè）計方麵（miàn）的原因，也有可能是減速機（jī）,蝸輪蝸杆（gǎn）減速機機械設（shè）備製造材料的原因，同時還可能是環境因（yīn）素的原因。但是在實踐工作中引起（qǐ）機械故障的原因中有80%是與潤（rùn）滑油的潤滑效果不（bú）良有關。

隨著現（xiàn）代科技技術的不斷（duàn）進（jìn）步，精（jīng）密製造（zào）、新型材料等（děng）高（gāo）新技術行業（yè）逐漸發展壯大，我國經濟發展正麵臨全麵轉（zhuǎn）型。眾所周知，低碳節能是全社會的共同（tóng）目標（biāo），我國減速機（jī）行業作為現代經濟發展的一個老行業，應該大力推進低碳節能的行業生產模式的形成，淘（táo）汰落後產能，以行業自身的轉型推進整體經濟發展的轉型。