減速機漏油問題的（de）處理方法
1 透（tòu）氣（qì）帽和孔（kǒng）蓋板的（de）改進處理
減速機漏油問題內外壓強的巨大壓力差是一個重要的原因，通過調節機（jī）缸內的壓力與大氣壓力的均衡可以解決減速機漏油的問題。減速機本身的設（shè）計了透氣帽和孔（kǒng）蓋板用來（lái）調節機缸內外的壓力差，但是由於操作原因，這（zhè）兩個部件（jiàn）經常會（huì）出現損壞，從而不能達到調節的作用（yòng）。
減速機部件中透氣帽的透氣孔小，很容易被油汙、粉塵堵塞（sāi），為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋（gài）板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊（hàn）在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，加油時從油杯中加油，不用打開（kāi）檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2潤滑（huá）油暢流
暢流是使多餘的潤滑油沿_方向流（liú）回油池。具體的做法是（shì）在軸承（chéng）座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直（zhí）口處也開一缺口（kǒu），缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3 改進軸封結構
3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進 帶式輸送機、螺旋卸車（chē）機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸（shū）出軸為半（bàn）軸，改造較方便。將減速機解體，拆下（xià）聯軸器，取出減速機軸封端蓋（gài），按照配套的骨架油封尺寸，在（zài）原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向（xiàng）裏。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封（fēng）失效（xiào），即可取（qǔ）出損壞的油封，將備（bèi）用油封推入端蓋，從而省去了解體減（jiǎn）速機、拆連軸器等（děng）費時費力的工序。 2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸封改進 整（zhěng）軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器（qì），如果按照（zhào）
3.1方案改造，工作量太大也不現（xiàn）實。為減少工作量、簡化安（ān）裝（zhuāng）程序，設（shè）計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嚐試。可剖分（fèn）式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈（chéng）開口狀，從（cóng）開口處將油封套在軸上，用粘（zhān）接劑（jì）將開口對接（jiē），開口向上，再裝上彈簧（huáng），推入端蓋（gài）即可。
4 采用新型密封材料
對於減速機靜密（mì）封點泄漏可采用（yòng）新型（xíng）密封材料粘堵。減速（sù）機大修時，在接合麵、端蓋上塗D05矽橡膠密封膠代（dài）替早期產品，一般不會出（chū）現泄漏。如果減速機運轉中（zhōng）靜密（mì）封點漏（lòu）油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補（bǔ）劑粘堵，從而達到消除漏油的目的（de）。
5 認真執行檢修工藝
在減（jiǎn）速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不（bú）可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變（biàn）形，彈簧不可脫落（luò），結合麵要清理（lǐ）幹淨，密封膠塗抹均勻，加（jiā）油量不可_過油標尺刻度。
6 擦拭
減速機靜密（mì）封（fēng）點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，使得個（gè）別動密封點仍有微小滲漏，由（yóu）於工作環境差，煤塵（chén）粘到軸上，顯得油乎（hū）乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭（shì）軸上的油汙。
