減速機試運行的（de）重要性（xìng）
減速機的（de）試運轉（zhuǎn）是其製造完成到正常運（yùn）轉（zhuǎn）服役之間的一個環節，這一環節對於減速機的使用壽命和安全運（yùn）行有極其密切的關聯，對製造廠和使用廠都意義重大。
減速機齒形的設計製造各異，其加載研合試運轉也各有不同。SG型減速（sù）機因軸齒輪的齒形是齒長、齒高兩個方向都有修（xiū）形的鼓形（xíng）齒，低載荷時接觸麵小，重載荷（hé）則齒接觸麵大，所以要求低載荷比重載荷運行時間要短。史密斯減速機隻有50%負載與75%負（fù）載試車，試運行時間75%負載是50%負載（zǎi）的兩倍，它的（de）齒形隻（zhī）有（yǒu）齒高方向的修（xiū）形（xíng）。
水泥工業（yè）用大型
減速機屬低速大功率類別，低速大功率對運轉精（jīng）度及工作平穩性要求可稍差，對而（ér）接觸精度則要求（qiú）高一些（xiē），所以試運轉__針對如何提高運轉的（de）接觸精度下功夫。實際使用過程（chéng）中齧合的齒形因受力彎曲，扭轉變形等諸因素的影響，齒形不_與設計（jì）、製造的漸開線齒形相吻合，所（suǒ）以要經過試運轉的研合，達（dá）到其_齧（niè）合（hé）狀態，_接觸（chù）精度。
