如何減少
減速機使用故（gù）障
要使
減速機_運行，_得有_的潤滑技術作為_，針對（duì）特定的摩擦副確（què）定相應（yīng）的潤滑油，進而選擇合理的潤滑方式，是減速機安全平穩運行的前提。
減速機潤滑主要包（bāo）括對齒（chǐ）輪和軸（zhóu）承（chéng）的（de）潤滑，根據彈性流體動力學潤（rùn）滑理（lǐ）論，齒麵（miàn）潤滑的狀態與齒麵的接觸應力、滑動速度和（hé）方向、潤滑油性能有著密切的關係。由（yóu）於齒輪傳動的特點是齧合時間非常短促和同時發生滑動和滾動，且滑動（dòng）方向（xiàng）和（hé）大小都在急劇地變化，接觸麵積很小且接觸應力很高，原來的壓粘關係在高壓（高應力）下已失效，在（zài）此情況下，根據試驗結果值，齒輪的潤滑狀態可分為3種:
1.完整全油膜潤滑。齒（chǐ）麵_被彈性流（liú）體動力油膜隔開，輪齒表麵（miàn）的磨擦（cā）轉變為油膜內部分（fèn）子間磨擦，磨擦係數很（hěn）小。油膜厚度受負荷影（yǐng）響不大，載荷全部（bù）由油（yóu）膜承擔，發生點（diǎn）蝕、膠合、磨損等損傷概率_小，這是一種（zhǒng）理想狀態（tài）。
2.邊界潤（rùn）滑。彈流動力潤滑油膜厚度小於兩齒麵的綜合粗糙度，輪齒間（jiān）不存在有流（liú）動油（yóu）膜（mó）（高速齒輪除外），齒麵隻能靠邊界油膜隔開，輪齒表麵有較多的凸峰接觸，易發生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒麵直接接觸，應在基油中加人油性（xìng）劑和極壓劑，來_潤滑油的性能，形成吸（xī）附膜和極壓潤（rùn）滑膜。邊界潤滑是一（yī）種不（bú）穩定的潤滑狀態。
3.混合潤滑狀態。它（tā）界於前兩者之（zhī）間，齒麵間（jiān）既有彈流潤滑，又有邊界潤滑，這種潤滑狀態差異很大，有的接近彈流潤滑，有的接（jiē）近邊（biān）界潤滑。
為了防止磨料磨（mó）損，保持潤滑（huá）油的潔淨是非常（cháng）重（chóng）要的。要（yào）定期對潤滑係統（tǒng）油質進行取樣（yàng）化驗，定期進行淨化。
