蝸輪（lún）蝸杆,蝸輪蝸（wō）杆減速機,蝸輪蝸杆減速器（qì）：減速機安裝後，長期使用普遍會出現減速機磨損的現象。針對減速機使用運行磨損（sǔn）問題，減（jiǎn）速機提供商一般采用傳統的解決辦法；即采用補焊或者刷鍍（dù）後機加工修複的方法，但是這兩種方法都存在一些缺點：補焊高溫產生的熱應（yīng）力（lì）影響_嚴重，無法根本消除，會造成減速機材質損傷，結果是減速機部件（jiàn）容易出現彎曲或斷裂；而如果采用電刷方式，因為鍍受塗（tú）層厚（hòu）度限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬（yìng）對硬”的（de）配合關係，在各力綜合作用下，仍會造（zào）成再次磨損。
蝸輪蝸杆（gǎn）減速機維修
減速（sù）機安裝（zhuāng）後，長期使用普遍會出現減速機磨損的現象（xiàng）。針對減速機使（shǐ）用運行磨損問題，減速機提供商一（yī）般采用傳統的解決辦（bàn）法；即采（cǎi）用補焊或者刷鍍後機加工修複（fù）的方法（fǎ），但是這兩種方法都存在一（yī）些（xiē）缺點：補焊高溫產生（shēng）的熱應力影響_嚴重（chóng），無法根本消除，會造成減速機材質損傷，結果是減速機（jī）部件容易出現彎曲或斷裂；而如果采用電刷方式，因為鍍受塗層厚（hòu）度限製，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合（hé）作用下，仍會造成再次磨（mó）損。對一些大的軸承（chéng）企業往往（wǎng）無法現場解決，還要依賴外協修複。當代西方_針對以上問題多采用高分子複合材料的修複方法，而應用較多的有美嘉（jiā）華技術產品，其具有（yǒu）_強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合（hé）性能。應用（yòng）高分子材料修複，可免拆卸免機加工（gōng）既無補焊熱（rè）應力影（yǐng）響，修複厚度也不（bú）受限製，同時產品所具有的金屬材料不具備的退（tuì）讓性，可吸收設（shè）備的衝擊震動，避免再次磨損的可能，並（bìng）大大延長設備部件的（de）使用壽命，為企業節省大（dà）量的停機時間，創造巨大的經濟價值。 而（ér）針對（duì）滲漏（lòu）問題，傳統方（fāng）法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗（tú）抹密封（fēng）膠，不僅費時費（fèi）力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲（shèn）漏，材（cái）料（liào）具備的_的粘著力、耐油（yóu）性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決（jué）了減速機滲漏問題。
