減速（sù）機（jī）箱體鑄造與焊接的區別
減速機的箱體以及箱蓋（gài）通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄（zhù）造而成。單件生產時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋（gài）則用焊接件。鑄造與焊接箱體有哪些不同呢？下麵我們_來簡單介紹一下。
減速機的箱體可做（zuò）成直壁以及（jí）曲壁等型式。焊接的減速機箱重量輕，節省材料、生產周期較短。但是要求較高的焊接技術，僅適於單件生（shēng）產。結構較為複雜，但重量（liàng）較輕；鑄造的減速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產，特（tè）別是（shì）用灰鑄鐵製造（zào）的減速機箱還易切割，結構（gòu）簡單，但鑄造出的減速機箱比較重。
蝸輪蝸杆（gǎn）減速機（jī）在設計減速機箱（xiāng）與蓋時，要（yào）求要滿足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構緊湊、鑄（zhù）造方便、重（chóng）量輕以及使用（yòng）等方（fāng）麵的（de）要求。因為減速（sù）機箱體（tǐ）與箱蓋是減速機結構中受力_為複雜的部件（jiàn）。一些技術不達標廠家所鑄（zhù）造、焊接出（chū）來（lái）減速機箱體、蓋都無法滿（mǎn）足用戶的要（yào）求。導致（zhì）減速（sù）機的散熱性能低、使用壽命短、故（gù）障繁多等等問題。因此，訂購
減速機時，建議找_化生產的廠（chǎng）家。
